Niedziałająca płytka sterująca

[marek1707]

A co mierzysz gdy podłączysz w to miejsce prawdziwy silnik, który prawidłowo działa prosto z baterii?

Jeśli to samo (+7V i -7V) to znaczy, że pomiar jest nieprawdziwy i możesz o nim zapomnieć. Inaczej silnik by się kręcił. Kondensator jest zbędny. Miernik ma przetwornik uśredniający a jeśli kondensator 100nF miałby zmniejszyć amplitudę napięcia PWM z mostka, to możesz ten mostek wyrzucić do kosza. Jeśli chcesz mieć filtr dolnoprzepustowy, musisz równolegle do swojego drutu stalowego podłączyć szeregowo połączone: kondensator (raczej duży ale nie elektrolit, może 1uF?) i opornik, np. 200omów-1k. Mierzysz wtedy napięcie tylko na kondensatorze.

Jeśli co innego (np. wciąż zero lub okolice) to Twój druciany model silnika jest zły i nie odpowiada rzeczywistości w której to silnik robi 0V a drut 7V.

[Aramis]

Tak, kiedy podłączam silnik jest to samo napięcie. Zastanawiałem się też właśnie dlaczego, skoro silnik się nie kręci, a przecież jest sprawny.

Chyba już powoli przestaję myśleć....

[marek1707]

Jeśłi jesteś już w takim dołku to może zamiast silnika podłącz zwykłą żarówkę z samochodu? Coś typu 12V/5W lub mniejszą. Jeśli tylko nie jest spalona (a to łatwo sprawdzić) jest całkiem niezłym wskaźnikiem płynącego prądu. Co to za miernik? Jak jest ustawiony i na na jakim zakresie mierzysz?

[Aramis]

Miernik to: DT - 830B DIGITAL MULTIMER

Napięcie mierzę tak: "+" włożony do portu VohmA i miernik ustawiony na DCV 200.

Prąd natomiast tak: "+" włożony do 10ADC i miernik ustawiony na 10A.

[ Dodano: 06-04-2012, 08:24 ]

Chociaż gdy teraz robię pomiary miernikiem na podłączonym silniku, to miernik troszkę "wariuje" i pokazuje różne napięcie.