Spadek napięcia na mostku TB6549FG

[Ahmed]

Witam

Właśnie buduję liefollowera (pierwszego w życiu) i zamierzam użyć silników 3-18V 5A. Problem polega na wyborze mostka h, znalazłem mostek TB6549FG, który nadałby się po połączeniu kanałów, jednak obawiam się spadku napięcia. W nocie katalogowej znalazłem informację o oporze 1Ω, czy zatem spadek wynosiłby aż 5V na kanał? Czy może coś pomyliłem? Polecacie taki mostek, czy mam szukać dalej, a może zrobić sam?

Z góry dziękuję za odpowiedź.

Pozdrawiam.

[marek1707]

Nie wiem które to "kanały" chcesz łączyć, bo jest to pojedynczy mostek, ale rzeczywiście TOSHIBA chwali się, że przy zasilaniu z 24V mostek osiąga 1Ω sumarycznej rezystancji (górny plus dolny tranzystor) włączonej w obwód silnika. Tak, przy 5A będzie to 5V spadku i jednocześnie 25W(!) mocy strat. Układ w obudowie HSOP20 nawet na dużym radiatorze na PCB może wytracić tylko 2.5W (DIP praktycznie tyle samo) więc praktyczny prąd maksymalny będzie dużo niższy. Ja bym bał się puszczać więcej jak 1-1.5A. W jakiej obudowie jest Twój mostek? HZIP daje duuużo większe możliwości i tam z dobrym radiatorem możesz do ograniczenia technologicznego tego scalaka (5A) dojechać spokojnie.

Jeżeli chcesz uodpornić mostek na zatrzymanie silnika - bo jak rozumiem te 5A to chyba nie w czasie jazdy? - to szukaj czegoś na 8-10A. Projektowanie "na styk" zawsze kiedyś wylezie bokiem.

Moim zdaniem podczas jazdy Twoje silniki przy 6V zasilania nie będą brać więcej jak 0.5-1A każdy. Nie wyobrażam sobie LFa mającego większe opory ruchu.

[Treker (Damian Szymański)]

zamierzam użyć silników 3-18V 5A

To trochę duży rozrzut. Masz już coś konkretnego na oku?

[Ahmed]

Dziękuję za odpowiedzi

Rzeczywiście jest to mostek pojedynczy, zmylił mnie opis w tme:

http://www.tme.eu/pl/details/tb6549fg/drivery-silnikowe-i-pwm/toshiba/#

Zatem skoro ten mostek odpada to co polecacie? Zrobić go samemu? Słyszałem, że takie samoróbki są dość zawodne, jednak nie znalazłem jak narazie scalaka o takim dopuszczalnym obciążeniu i równocześnie w rozsądnej cenie.

Jeszcze do wczoraj miałem konkretny silnik, jednak właśnie zauważyłem, że opis nie zgadza się z załączoną dokumentacją:

Sprawność- 50 %

Waga netto- 23 g

Moment obrotowy (maks.) - 1,7 Ncm

Szerokość netto - 20 mm

Długość netto - 29 mm

Liczba obrotów biegu jałowego- 56000 rpm

Długość wałów silnika - 8 mm

Ø wałów - 2 mm

Zakres(y) napięcia - 3 - 18 V/DC

Napięcie znamionowe - 12 V/DC

Prąd (maks. działanie) - 5 A

Wysokość netto - 15 mm

Prąd jałowy - 0.4 A

Prędkość obrotowa robocza - 40000 rpm

Moc wyjściowa silnika elektrycznego- 30 W

W dokumentacji natomiast jest mowa o zupełnie innym napięciu

Możecie mi to wytłumaczyć? To ja tutaj coś źle widzę, czy jak, bo na innych portalach też jest ten sam opis.

[marek1707]

Dokument przedstawia zupełnie inny silnik niż ten opisany cyframi. Ten z kartki może pracować tylko do 3V i jest 10 razy słabszy (2.5W mocy), inny zakres obrotów i 3 razy mniejszy moment. Nie podejmuję się tłumaczenia dlaczego. Czasem takie błędy się zdarzają, napisz do sprzedawcy niech to sprostują albo poszukaj innego silnika/sklepu.