Treker (Damian Szymański) Grudzień 30, 2008 Autor tematu Udostępnij Grudzień 30, 2008 Tabele prawdy do tych układów, są w ich kartach katalogowych
Maxo Styczeń 2, 2009 Udostępnij Styczeń 2, 2009 Hm hm bardzo przydatny i czytelny artykuł, Zwłaszcza zasada działania przyda się dla amatorów żeby nie mylili mostku h z mostkiem na rzeczce albo mostkiem miedzy zebrami Od siebie dodał bym do opisu układów L293D i L298 ze mają wejścia PWM dla każdego z silników bo z opisu myślałem ze wogóle układy te nie mają "suche" sterowanie kierunkiem... dopiero na schemacie podłączeniowym zauważyłem ze jednak obsługują PWM...
Treker (Damian Szymański) Styczeń 2, 2009 Autor tematu Udostępnij Styczeń 2, 2009 Schematy wyjaśniają chyba wszystko. Jedynie napiszę jeszcze o wejściach 1-2EN i 3-4EN w L293D, oraz ENABLE_A, ENABLE_B które umożliwiają nam sterowanie naszych silników z użyciem PWM - bardzo przydatna funkcja wykorzystywana np. do płynnego startu lub regulacji prędkości. Podajemy na to wejście sygnał prostokątny o regulowanej szerokości impulsów i czym szersze impulsy (większe wypełnienie przebiegu) tym większa moc idąca na silniki.
Maxo Styczeń 3, 2009 Udostępnij Styczeń 3, 2009 Wiem wiem... czytałem cały artykuł. Jednak nawet wzmianka "obsługują pwm o czym w najbliższym czasie/ poniżej "itd mogła by mieć miejsce ;]
olek12 Luty 7, 2009 Udostępnij Luty 7, 2009 Witam. Mam pytanie odnoście układu L293D i jego brata L298. Nianowicie czy niewykozystywana część układu (potrzebuję sterować jedynie jednym silnikiem) może "wisieć" w powietrzu? Czy wejścia muszą być podciągnięte pod któryś z biegunów zasialania, jak ma to miejscie w układach CMOS? I jeszcze jedno pytanie. Czy wejścia "A" mogą wiśieć w powietrzu (jedno z nich)? Chodzi mi o zastosowanie na tych wejściach wyłaczników krańcowych. Drązęk na osi silnika dochodzi do krańca i rozwiera styk łaczący dane wejście "A" ze sterownikiem. Czy w takim wypadku wystarczy podać stan wysoki na drugie wejście "A" aby silnik zaczoł się obracać w przeciwną stonę? Czy musi być wymuszony Stan HL lub LH na wejściu? Pozdrawiam A-bra-X
Special11 Luty 12, 2009 Udostępnij Luty 12, 2009 jp 1 i jp2 to wyjścia do sterowania, polecam podłączyć układ 555 do tego
eosik Marzec 11, 2009 Udostępnij Marzec 11, 2009 mam pytanie. jakie proponujecie tranzystory do mostka na mosfetach?? chodzi mi o mostek, w ktorym sa 4 tranzystory tego samego typu. prosze o szybka odpowiedz, bo na zakupy chce jutro isc:PP
Bobby Marzec 11, 2009 Udostępnij Marzec 11, 2009 Witam. Mam pytanie odnoście układu L293D i jego brata L298. Nianowicie czy niewykozystywana część układu (potrzebuję sterować jedynie jednym silnikiem) może "wisieć" w powietrzu? Czy wejścia muszą być podciągnięte pod któryś z biegunów zasialania, jak ma to miejscie w układach CMOS? I jeszcze jedno pytanie. Czy wejścia "A" mogą wiśieć w powietrzu (jedno z nich)? Chodzi mi o zastosowanie na tych wejściach wyłaczników krańcowych. Drązęk na osi silnika dochodzi do krańca i rozwiera styk łaczący dane wejście "A" ze sterownikiem. Czy w takim wypadku wystarczy podać stan wysoki na drugie wejście "A" aby silnik zaczoł się obracać w przeciwną stonę? Czy musi być wymuszony Stan HL lub LH na wejściu? Pozdrawiam A-bra-X Co do l293d, to jeżeli chcesz, żeby krańcówka zmieniała kierunek obrotów silnika to musisz nóżkę NC (normally closed) podpiąć do masy (logicznego 0), NO (normally open) do 5v (logicznego 1), a trzecią do mostka. inaczej nie działałoby to tak jak byś tego chciał - wciśniecie krańcówki zatrzymywałoby silnik. A co do zostawiania wolnych nóżek, to jeżeli podepniesz gnd do jednej i nic do drugiej to silnik będzie się kręcił, jakby gnd było stanem wysokim. Najlepiej jakbyś zobaczył to na żywo, bo dość trudno mi jest to wytłumaczyć. Więc jeżeli masz 293 i płytkę stykową to do dzieła
eosik Marzec 13, 2009 Udostępnij Marzec 13, 2009 wiec pomozecie z tymi tranzystorami?? jak zapytalem w sklepie o irl540, to sie za glowe zlapal facet i nic wiecej;/ jakie moga byc inne tranzystory?? moga miec mniejsza wydajnosc pradowa
Mihau Marzec 14, 2009 Udostępnij Marzec 14, 2009 A po co te diody przy L298? To przed zwarciem, czy przed przepięciami? I czy trzeba KONIECZNIE to dawać?
Nawyk Marzec 14, 2009 Udostępnij Marzec 14, 2009 Silniki to w praktyce nic innego jak układ RL, w pracującym silniku pojawiają się gwałtowne skoki napięcia. Ponadto kiedy takie silniki kręcą się "samopas" (gdy np. robot porusza się z wyłączonym zasilaniem silników, z rozpędu) to generują pewne napięcia, które mogły by uszkodzić scalaka - diody wszystko odprowadzają. 2
Mihau Marzec 14, 2009 Udostępnij Marzec 14, 2009 Aha, a przy L293D nie trzeba tego dawać? Na schemacie tego nie ma.
McRancor Marzec 14, 2009 Udostępnij Marzec 14, 2009 wiec pomozecie z tymi tranzystorami?? jak zapytalem w sklepie o irl540, to sie za glowe zlapal facet i nic wiecej;/ jakie moga byc inne tranzystory?? moga miec mniejsza wydajnosc pradowa Podać kolejny symbol, wtedy znowu pójdziesz do sklepu i znowu się sprzedawca za głowę złapie? Zapytaj go jakie ma, skoro koniecznie chcesz jemu płacić za te tranzystory.
Nawyk Marzec 14, 2009 Udostępnij Marzec 14, 2009 Aha, a przy L293D nie trzeba tego dawać? Na schemacie tego nie ma. L293 -> D, czyli jak sama nazwa wskazuje ma już te zabezpieczenia diodowe wbudowane, czyli nie trzeba stosować dodatkowych. Bo ponoć można jeszcze spotkać układy L293 (nigdy nie szukałem).
Pomocna odpowiedź
Bądź aktywny - zaloguj się lub utwórz konto!
Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony
Utwórz konto w ~20 sekund!
Zarejestruj nowe konto, to proste!
Zarejestruj się »Zaloguj się
Posiadasz własne konto? Użyj go!
Zaloguj się »